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徐州南整备场内热气翻腾，出入库机车轰鸣，中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段的车载信号工在一台台机车上精细检修。

车载信号设备好比机车的大脑，控制着列车运行的方向和速度，一旦发生故障将直接影响列车安全运行。在高温狭窄的机车机械间内，车载信号工丁宁半蹲半跪，手持4G智能摄像巡检系统逐一检查主机柜内车载信号设备状态，脸上的汗水像断线的珠子般滴落，工作装已经湿透。“车载信号设备检修维护虽然简单，但容不得丝毫差错。只要机车在线，我们就24小时在岗，哪怕是最热的午间。”丁宁抹了一把脸上的汗珠说。

徐州站位于京沪陇海两条繁忙铁路干线交会点，日均办客列车超过170列，是暑运中牵引旅客列车的机车“中转站”。徐州电务段车载设备车间徐州南检测工区负责徐州站旅客列车机车车载信号设备的检修维护，一个班要检测30余台机车。机车机械间内满是设备，留给作业人员的过道不到一米宽。一边是被太阳炙烤过的机车外壳，一边是刚刚停转余温未消的机电设备，“车肚”内的温度逼近50℃，活像个大蒸笼。

有时半蹲，有时翘脚，有时仰头伸脖……为达到最好的检修维护效果，在不同的设备前，丁宁和同事需要“秀”出不同的姿势。车载设备功能测试、语音通话测试、设备灯位检查、数据下载……13时50分，第9趟机车检测作业完成，丁宁快速返回值班室，猛灌了一大杯水。“我们尽量避开高温时段工作，但火车不停、检修不止。车间认真落实好防暑降温措施，为职工配足纯净水、绿豆汤等饮品，以及藿香正气口服液、仁丹、风油精等防暑药品，值班室空调、太阳能淋浴等设备一应俱全，尽可能为职工提供良好的工作和休息环境。”徐州电务段车载设备车间党支部书记冯久泉说。

“丁宁，14时20分进行入库电力机车检测作业。”又一批作业计划下达后，丁宁和同事背上工具，再次爬上机车，开始新一轮的重点检查检测作业。至次日7时，丁宁在一个班次24小时内，共检查检测机车18台，行走步数近2万步。

截至8月9日，长三角铁路暑运发送旅客逾1.05亿人次，日均发送263余万人次。每一趟暑运列车飞驰的背后，都有铁路职工在高温下的坚守奉献。